连云港长途搬家关注防城港物流
发布时间：2012-05-05 来源：连云港邦博物流有限公司 点击数：
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防城港务集团副总经理廖晓华说，连云港长途搬家。“无缝对接”物流是将运输、仓储、装卸、配送、通关、检验、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。物流企业也可打破部门、地区和所有制的界限，实现港口与铁路和物流企业的“无缝对接”，发展现代化物流。
为发展水路铁路“无缝对接”物流，防城港市2010年通过《加快发展集装箱运输的若干扶持政策和措施》、《扶持建设大型商场、大型专业物流市场暂行办法》等一系列促进物流业发展的政策文件，给发展水铁联运提供了强有力的政策支持。防城港市商务局局长黎江影说，这几年主要在三个方面加强建设：一是港口设施，将建3－5万吨级码头10个以及4500米的5万吨级航道。二是交通设施，在建的南防铁路、防钦铁路扩能改造及东湾大道将在今年年底竣工，同时兴建三个大型货车停车场，即宏基停车场、其沿停车场和北部湾大货车停车场。三是兴建中外运东湾仓储基地、防城港泰港仓储物流加工基地和新亚联粮食仓储等项目。这些项目均于2013年底全部建成并投入运营。
廖晓华分析说，发展滞后的原因，首先是铁路运力不足，航线少，虽然政府对港口运力倾斜，但仍不能满足市场需求，而且像集装箱运输对时效性的要求比较高，而防城港目前的外贸航线只有13条，一定程度上影响了“无缝对接”物流的发展。
以运往昆明、贵州和攀枝花的集装箱水路铁路联运为例，防城港务集团与铁路局、物流公司合作，形成一个专组，每个组10个车皮，每周三从昆明发运一趟化肥等货物至防城港，然后从港口直接装卸集装箱至昆明、贵州和攀枝花等西南地区，覆盖的主要站点比原来增加20%，这些专列不但实现港口与内陆地的无缝对接，还实现了双程货。这是利用铁路网络资源和水铁联运直通关服务的便利优势，为客户提供箱货管理、拆装箱、货物仓储和物流信息咨询、集装箱发运、内陆短途运输等服务的无缝对接物流，货主可在内陆场站直接办理报关、检验和检疫等手续。
路港信息不畅通，妨碍了港口与铁路的无缝衔接。目前，港口、航运及货主企业可通过集装箱运输电子信息传输系统随时查到船期、运价、订舱、运输状态等信息。但是，货主、港口只能查到很少一部分铁路系统的相关信息，导致不能及时制定装卸计划而影响水铁联运。
上海拓克集团在东湾物流产业园投资1.4亿元建设的拓克仓储物流项目，不久前开工建设。市物流办主任刘学文告诉记者，1年前，该集团因几单矿产品生意，在防城港租赁了4万平方米仓库，生意还未完成，就决定由租赁仓库转为投资兴建仓储，建一个集加工、仓储、贸易于一体的现代化物流公司，预期在今年底建成投产，产值达56亿元。
随着国家进一步扩大对外开放和加快西部大开发,防城港能否适应西部物流的发展需求已越来越备受关注。本文试从防城港的现状与规划对港口物流前景进行初步探讨,并提出相关建议。一、优越的地理条件与海运地位防城港地处我国大陆海岸线西南端,南濒北部湾,西接越南,北靠云、贵、川、桂,东邻粤、琼、港、澳,处在中国南部沿海地区连接西南地区以及中国西南经济圈和东南亚经济圈的交叉结合部,既为西南诸省走向世界提供了最便捷的出海通道,也为大西南与东南亚开展经贸合作和开拓市场敞开了最便捷的陆路门户。
近几年来，为顺应全球物流的迅猛发展趋势，充分发挥港口物流的辐射功能和集聚效应，中国政府把发展港口物流作为推动港口由传统产业向现代服务业转型的重要举措，深化改革，扩大开放，出台了一系列港口发展规划，加强港口基础设施建设，加快港口物流发展，港口生产规模不断扩大，港口服务功能明显增强，基本适应了国民经济和对外贸易的需要，对保障对外贸易运输、促进区域生产力合理布局、推动国民经济和社会发展发挥了重要作用。
在商贸物流领域，率先按照自由贸易区规则，实现与国际接轨，连云港大件运输。提高贸易、投资的便利化程度。
